Orange Pages 200-299

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Message 27 Fév 2012, 17:56

Re: Orange Pages 200-299

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Message 27 Fév 2012, 18:06

Re: Orange Pages 200-299

Merci.
Cela change tout d'être à l'intérieur !!!
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Message 27 Fév 2012, 20:13

Re: Orange Pages 200-299

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Message 27 Fév 2012, 20:23

Re: Orange Pages 200-299

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Message 27 Fév 2012, 20:38

Re: Orange Pages 200-299

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Message 27 Fév 2012, 20:39

Re: Orange Pages 200-299

Thierry a écrit:Surtout : remets bien le bonjour de ma part à tous nos Amis provençaux :
Yolande et Paul, Jean-Marie "Papy", Richard, Bruno, etc.
Amitiés, Cher Alain... Ramène-nous le soleil ! :wink:
A bientôt,
Thierry.


Je suis déjà à Bruxelles...
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AlainBartier

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Message 27 Fév 2012, 21:05

Re: Orange Pages 200-299

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bigfart10

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Message 28 Fév 2012, 08:52

Re: Orange Pages 200-299

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Salut, un avis éclairé pourrait-il me dire ce qui "pisse" comme çà à l'arrière de l'appareil ?

Merci d'avance.
@+

Bigfart10 - Fabien
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Message 28 Fév 2012, 11:20

Re: Orange Pages 200-299

Ci-joint une discussion à propos des avions qui "pissent"...
http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=111479
Amicalement, Jean-Marie.

Mes photos sur :

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Message 28 Fév 2012, 17:10

Re: Orange Pages 200-299

Félicitations à tous les deux pour vos photos ! :D
Amicalement, Jean-Marie.

Mes photos sur :

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Message 28 Fév 2012, 20:26

Re: Orange Pages 200-299

Merci pour le lien J-M, mais bon ... check-six !

Merci Thierry pour ce complément d'informations. J'attend donc des explications de Richard. C'est toujours intéressant ce genre de chose. Je suis curieux.

Laurent, génial tes photos, elles dégagent toutes une chaleur bien sympathique. De bien jolis clichés.
@+

Bigfart10 - Fabien
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Seahawk

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Message 01 Mar 2012, 12:16

Re: Orange Pages 200-299

Belles photos Laurent et Yoyo.
Amicalement,
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Seahawk.
Une journée sans rire est une journée perdue. Charlie Chaplin.
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Message 01 Mar 2012, 15:37

Re: Orange Pages 200-299

Puisqu'on donne dans le close-up

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Message 01 Mar 2012, 15:38

Re: Orange Pages 200-299

Tripatouillage photoshopien.... :) :)

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Message 02 Mar 2012, 04:23

Re: Orange Pages 200-299

Ces photos sont terribles! C'est du bon boulot.

Merci.
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Message 02 Mar 2012, 08:31

Re: Orange Pages 200-299

Laquer30 a écrit:Cet après midi, toujours du soleil


[mf]

:lol: :lol: :lol: :lol:
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Message 02 Mar 2012, 10:39

Re: Orange Pages 200-299

Note, reste toujours les souvenirs du soleil...

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Message 03 Mar 2012, 11:14

Re: Orange Pages 200-299

Vos photos de 2000 sont superbes ! 8)
Amicalement, Jean-Marie.

Mes photos sur :

PLANEPICTURES
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Message 03 Mar 2012, 11:23

Re: Orange Pages 200-299

Afterburner a écrit:Vos photos de 2000 sont superbes ! 8)


C'est tellement facile quand il y a un superbe avion à photographier.

Ca change du F16.... :mrgreen:

Alain "Mirage 2000 converted" [ange] [ange]
Faut que je me rattrape j'ai crashé un écureuil au simulateur de la base d'Orange... [br]
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Message 03 Mar 2012, 22:34

Re: Orange Pages 200-299

jean-noël a écrit:
Thierry a écrit:Bonsoir, Cher Richard ! :wink:

Splendides ces deux photos et quelle maîtrise de l'appareil sur la première pour faire le signe de la chasse en pleine phase de décollage ! :shock:

Mais... Merci également pour la réponse à la question que je t'ai adressée par mail, concernant la fuite de liquide remarquée par Fabien, sur une photo d'Alain prise à Orange et surtout pour l'autorisation d'en reproduire ici le contenu !
Une réponse fournie par notre Ami Jean-Noël, mécanicien-avions sur 2000, pour qui le magnifique Delta n'a aucun secret :) ...

Bonsoir Richard,

Tu souhaites avoir des informations en voici donc, le liquide que tu vois sur ta photo est du carburant qui sort de la queue de carpe à droite du fuselage du 2000 situé à proximité de la trappe des sécurités et de l' enregistreur de vol.
Pour faire simple, c' est la mise à l'air libre des réservoirs du 2000 lors du plein au sol ou en vol.
Il faut mettre obligatoirement les réservoirs à l'air libre lors d' un remplissage pour qu'il se fasse correctement. En effet, les réservoirs sont sous pression pour donner un ordre de transfert des réservoirs aux nourrices où se trouvent les pompes d' alimentation du moteur ; c' est par cette tuyauterie que tout passe à l'air libre.
Dans le cas présent, les életro-vannes de remplissage ne sont pas fermées correctement, ce qui provoque un écoulement à cet endroit. C'est le signe d'un souci transfert carburant qui, pour le résoudre, demande une bonne investigation de dépannage car les électro-vannes de remplissage sont nombreuses sur le 2000 et à ce stade, il faut les tester une par une avec la citerne au sol.
je connais bien ce souci qui à l'époque ma donné pas mal d'heures de réflexion au dép 1/5.
Si le problème n' est pas pris au sérieux, les fameux olifans (réservoirs sur roulettes en dessous de chaque avion en stationnement) se remplissent à vitesse grand V : c'est une anomalie.
Un truc supplémentaire : pour les traînées blanches souvent en vol derrière la trappe auxiliaire du 2000, ce sont les sorties vapeur de l' évaporateur et non du carburant. Cela se produit suivant le nombre de masquages aérodynamiques des entrées d'air durant les phases de vol, mais c' est une autre histoire lol.
J'espère avoir contribué à te donner une explication simple mais précise.

@ plus, Jean-Noël


Encore merci Richard, ainsi que pour toutes les photos postées :wink: ...
Avec toute mon amitié,

Thierry.


c'est toujours avec plaisir :D


Merci pour les renseignements.
@+

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